非标准扩展

来自Euroscope操作手册(中文)
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何为非标准的扩展信息?

Euroscope需要发布相关信息比当前的FSD版本所支持的要多一些,因此其中的一些信息是以标准信息的非标准方式进行发布。我们尽自己所能让其他没有使用Euroscope的管制员都能同样使用这些信息,当然,如果最佳的方式不外乎是大家都一起使用Euroscope进行管制。


文字信息部分

在明显的使用用于传递非标准的扩展信息之一就是文字消息部分的信息。在ASRC和VRC雷达客户端中,这部分的内容仅仅是是管制给飞机的一些短的注释。在Euroscope中以下的特殊格式的文字信息值是用来传递非标准的扩展信息的:

  • VOR, NDB, FIX 的名字 - 当一个VOR,NDB,FIX的导航点名字被输入进文字消息部分时,Euroscope将会认为管制给予此飞机直飞对应导航点的执行,其后对应的下一部分航路将会对应的被修改。如果你通过COPX雷达标牌项的弹出菜单进行直飞航点的设置,该航点的名字仍然会通过此方式进行传递。
  • HXXX - 以字母H后跟航向数值XXX将会被解读为改飞机被设置飞航向XXX。当你通过弹出菜单设置置顶航向后将会有对应的"HXXX"信息进行发布。你可以通过手动输入"HXXX"到文字信息部分设置该飞机被置顶特定的航向(如:H022)。为了避免实际的文字信息被删除,原本的文字信息内容将会在发送完航向信息后重新发送以恢复对应的信息。
  • RXXXX - 以“R”开头并跟着数字的信息将会被解读为指定了此飞机的垂直速率。
  • SXXX - 以“S”开头并跟着数字的信息将会被解读为指定了此飞机的表速(IAS)。
  • MXXX - 以“M”开头并跟着数字的信息将会被解读为指定了此飞机的马赫速(MACH),其实际值为马赫数乘以100,如M75为0.75马赫。
  • CLEA - “已给予放行许可”的特别的消息
  • NOTC - “未给予放行许可”标志的特别的消息
  • PUSH - “推开许可”标志的特别的消息
  • TAXI -“滑行许可”标志的特别的消息
  • DEPA - “起飞许可”标志的特别的消息
  • HOLD - 等待列表插件的一部分。在直飞某个导航点后输入此信息表示直飞该点后加入等待航线


指定高度(也称临时高度)

指定高度使用的特殊的数值:

  • 1 - 如果将指定高度设置为1,Euroscope将会认为此飞机被许可进行ILS进近。
  • 2 - 如果将指定高度设置为2,Euroscope将会认为此飞机被许可进行目视进近。


飞行计划部分

飞行计划只用很少的一段文字来表示,但要想完整解读其并不是一件容易的事情,但是它能够存储很多附加的信息。例如所谓的“标准”航路元素,如航点名、航路名等等,EuroScope会这样解读这些项目:

  • SID/STAR 的名字(标准进离场程序的名字) – SID或者STAR的名字(有或没有 + 的标志) 在Euroscope中表示为SID或者STAR,如果Euroscope可以在扇区扩展文件中找到它们,则这些点将会被添加到航路中。
  • SID/RW 或者STAR/RW(标准进离场程序/指定的跑道编号) – 如果 SID 或者 STAR显示为SID(或STAR)/RW,例如LADIX41D/18L,这会被解释为航空器会在指定的跑道上起飞或着陆,并且会遵循指定的离场/进场程序。当不同的跑道使用同名的进场/离场程序时,正确标注地进行标注或者在弹出的目录中选择了正确的进场/离场程序对于飞行计划解读是至关重要的。当你在下拉菜单中为一架飞机分配进场/离场程序时,EuroScope会将此内容添加到飞行计划的最前面或最后面,被分配的进场/离场程序也会被显示在航空器明细表或者标签中。例如BADOV3D/31R,这条信息说明航空器将从31R跑道起飞,走BADOV3D离场程序;若为VEBOS3R/31L,这表示航空器要用VEBOS3R过渡到跑道31L。
  • AIRPORT/RW – 如果航路部分由出发地机场/跑道开始,如ZBAA/36L,那么这会被解释为离场跑道已经被分配。同理,如果目的地机场/跑道,如ZBMZ/12,接在航路最后面,那么这会被解释为落地跑道已经被分配。如果一架航空器已经被分配使用了一条跑道,那么在航路下拉菜单和弹出的窗口中就只会显示该跑道的进场/离场程序。
  • POINT/M085F320 (以及 M085F320/POINT) 是可以被接受的。F320会被理解为下一个航路点要求的飞行高度层。这个值会被用于剖面计算,在没有管制修改它的情况下会被当作巡航高度层。